鋁活塞和鋼活塞由于其用料不同所以存在差異，那么他們到底哪種更好呢？鋼活塞是否會(huì)完勝鋁活塞呢？鋼活塞具有哪些優(yōu)勢(shì)是鋁活塞很難達(dá)到的？求精新材料集團(tuán)的小編帶著這些疑問一起來(lái)解答一下。

就目前，各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠家為了順應(yīng)輕量化大趨勢(shì)，大多都采用的是鋁合金活塞，比如全柴、康明斯、玉柴、濰柴、全柴等國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)廠。鋁合金材料最主要的優(yōu)勢(shì)就是其質(zhì)輕、可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的負(fù)荷；其次具有良好熱傳導(dǎo)性，工作時(shí)，活塞表面溫度低，而且活塞頂部的積碳也較少。再次由于鋁合金密度小，因而往復(fù)慣性小，對(duì)于高速內(nèi)燃機(jī)的減振和降低內(nèi)燃機(jī)的比質(zhì)量有著重要的意義。而且制造成本低。

鋼活塞主要優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度更高，能勝任高強(qiáng)度的柴油機(jī)要求。其主要采用了雙摩擦焊結(jié)構(gòu)，擁有大尺寸封閉式高置冷卻通道，因此具備卓越抗高溫性能，可承受重型商用車發(fā)動(dòng)機(jī)的高氣缸壓力。其次，鋼活塞的喉口溫度能降低多達(dá)50至100攝氏度。封閉式焊接油道結(jié)構(gòu)Z大負(fù)荷時(shí)仍能減少活塞環(huán)槽變形度高達(dá)80%，增強(qiáng)喉口設(shè)計(jì)疲勞強(qiáng)度高達(dá)4倍，這樣就能有效解決國(guó)五和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、摩擦磨損和缸套穴蝕等方面提出的高規(guī)格要求。三是鋼活塞獨(dú)特的銷孔工藝極大地提高了鋼活塞的可靠性，特殊的減重設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了鋼活塞的輕量化設(shè)計(jì)，而低摩擦涂層則能顯著降低活塞的摩擦損失，這些特點(diǎn)都大大提高了活塞的可靠性，同時(shí)降低了二氧化碳的排放。”但目前其制造成本高，包括毛坯和機(jī)械加工，對(duì)于制造技術(shù)和設(shè)備要求也較高，但產(chǎn)業(yè)化以后成本會(huì)大幅下降。

隨著大馬力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)快速發(fā)展，尤其是重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓、中冷技術(shù)的應(yīng)用以及大缸徑高壓縮比、低排放要求的不斷提高。傳統(tǒng)鋁合金活塞材料就無(wú)法滿足其使用要求，因而國(guó)內(nèi)外眾多活塞材料研究機(jī)構(gòu)和制造商推出了許多新型活塞材料，比如鍛鋼、陶瓷及復(fù)合材料等。目前陶瓷、復(fù)合材料等活塞成本過高技術(shù)仍未完全成熟。

綜合表示，鋁活塞和鋼活塞均有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，重點(diǎn)在于用在哪種機(jī)械設(shè)備上，如果傳統(tǒng)的鋁活塞就能滿足的大可不必采用高價(jià)成本的鋼活塞。