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行星架

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行星架是行星齒輪傳動(dòng)裝置的主要構(gòu)件之一,行星輪軸或者軸承就裝在行星架上。
中文名
行星架
外文名
The planet carrier
性    質(zhì)
行星齒輪傳動(dòng)裝置的主要構(gòu)件
領(lǐng)    域
機(jī)械裝置


簡(jiǎn)介


當(dāng)行星輪作為基本構(gòu)件時(shí),它是機(jī)構(gòu)中承受外力矩最大的零件。行星輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造對(duì)各個(gè)行星輪間的載荷分配以至于傳動(dòng)裝置的承載能力、噪聲和振動(dòng)等有很大影響。
行星架是行星齒輪傳動(dòng)的主要構(gòu)件之一,是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件。行星架的合理結(jié)構(gòu)應(yīng)該是重量輕、剛性好、便于加工和裝配。其常見(jiàn)結(jié)構(gòu)形式有雙側(cè)板整體式、雙側(cè)板分開(kāi)式和單側(cè)板式三種。

結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)


行星架的結(jié)構(gòu)形式,在很大程度上取決于使用功能,制造行星架的方法和行星齒輪減速器的裝配條件等。合理的行星架結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)是外廓尺寸小、重量輕,能保證行星輪間的載荷均勻分配及載荷沿嚙合齒寬均勻分布,并具有良好的加工工藝和裝配工藝,使行星齒輪傳動(dòng)具有高的承載能力,較小的振動(dòng)和噪音。
目前,行星齒輪傳動(dòng)中,常用的行星架結(jié)構(gòu)有以下幾種類(lèi)型
(1)整體框架式結(jié)構(gòu)
行星輪數(shù)目大于2的傳動(dòng)中,行星架通常是由兩塊環(huán)形側(cè)板1和2(或稱(chēng)雙壁)其間用均布的撐柱(亦稱(chēng)連接板)聯(lián)接起來(lái)而組成的空間框架結(jié)構(gòu)。撐柱的數(shù)目等于行星輪數(shù)目,撐柱的橫向尺寸由行星輪尺寸來(lái)決定。行星輪軸承一般均安裝在行星輪內(nèi),此時(shí)采用這種行星架結(jié)構(gòu)較為適宜,否則由于傳動(dòng)比小,則行星輪直徑小,為保證行星輪軸承有一定使用壽命,就迫使將軸承布置在側(cè)板中,導(dǎo)致行星架側(cè)板厚度增加,因而傳動(dòng)的軸向外廓尺寸也增加。整體框架式結(jié)構(gòu)的剛度好,對(duì)熱膨脹影響較小,因而獲得最廣泛的應(yīng)用。
(2)焊接結(jié)構(gòu)和鑄造結(jié)構(gòu)
若行星架用整體鍛件來(lái)制造,加工過(guò)程中不僅切削量大,而且大量金屬變成切屑,材料耗費(fèi)較多。因此行星架毛坯可以由焊接或鑄造來(lái)得到。這時(shí)毛坯尺寸在很大程度上接近于行星架的實(shí)際尺寸。制造焊接或鑄造結(jié)構(gòu)的行星架時(shí),應(yīng)在工藝過(guò)程中規(guī)定有消除內(nèi)應(yīng)力的工序,否則,在機(jī)械加工過(guò)程中,以及在傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,行星架可能產(chǎn)生較大的變形。焊接結(jié)構(gòu)的行星架常在單件生產(chǎn)時(shí)采用。
(3)側(cè)板可拆的懸臂式結(jié)構(gòu)
對(duì)于模鍛的行星架,可采用一邊側(cè)板可拆卸的懸臂式結(jié)構(gòu)。為了裝配方便,行星架可采用側(cè)板不帶軸徑懸臂式結(jié)構(gòu), 以及帶可拆軸頸或可拆側(cè)板的組合式結(jié)構(gòu)。這種行星架由鍛壓零件裝配而成,組合式結(jié)構(gòu)的應(yīng)用主要與行星齒輪傳動(dòng)的裝配工藝有關(guān)。
(4)單側(cè)板行星輪軸;懸臂的整體式結(jié)構(gòu)
為了獲得較小外廓尺寸的行星齒輪傳動(dòng),必須最大限度地增加行星輪的數(shù)目。這將迫使取消行星架的撐柱,而采用只有一個(gè)側(cè)板且行星輪軸懸臂的整體式行星架結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的剛度可用環(huán)形筋來(lái)加強(qiáng),但比雙側(cè)板整體框架式結(jié)構(gòu)剛度小。
(5)組合式結(jié)構(gòu)
在重載行星齒輪傳動(dòng)中,這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是從撐柱中間部分輸入或輸出扭矩,安轉(zhuǎn)行星輪軸的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)是對(duì)稱(chēng)的,這時(shí)若行星架撐柱和側(cè)板變形,也下會(huì)產(chǎn)生行星輪軸線相對(duì)于中心輪軸線偏斜,從而保證載荷沿嚙合齒寬均勻分布。 [1]

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